У эпоху пасля паліва-аўтамабіля кліматычныя праблемы ўзмацняюцца, а рашэнні кліматычных праблем былі прадметамі высокага ўзроўню ў спісах урадаў. Гэта глабальны кансенсус, што прыняцце электрамабіляў з'яўляецца эфектыўным сродкам для паляпшэння клімату. Каб павялічыць прыняцце EVS, ёсць адна тэма, якую ніколі нельга пазбегнуць - зарадка электрамабіляў. Паводле многіх апытанняў спажывецкага рынку, спажыўцы аўтамабіляў займаюць ненадзейнасць зарадкі ў якасці трэцяй галоўнай перашкоды для пакупкі EVS. Увесь працэс зарадкі EV прадугледжвае ўстойлівасць сеткі, якая прадастаўляецца энергетычнай інфраструктурай, і будаўніцтва зарадных станцый, якія задавальняюць попыту на рынак. Тое, што злучае іх з гэтымі захапляльнымі электрамабілямі, - гэта зарадныя кабелі EV. Каб актываваць большы рынак продажаў электрамабіляў, у якасці ключавой часткі зарадкі EV могуць сутыкнуцца альбо сутыкнуцца з наступнымі праблемамі.
1. Увогуле павялічыць хуткасць зарадкі
Ледзяныя транспартныя сродкі, якія мы прывыклі, звычайна спатрэбіцца толькі некалькі хвілін, і звычайна няма неабходнасці ў чарзе. Такім чынам, у грамадскім успрыманні запраўка - гэта хуткая рэч. Як новая зорка, EVS звычайна трэба зарадзіць на працягу некалькіх гадзін ці нават за ноч. Хоць зараз ёсць шмат хуткіх зарадных прылад, гэта займае як мінімум паўгадзіны. Гэты моцны кантраст у "час запраўкі" робіць хуткасць зарадкі ключавым фактарам, які перашкаджае папулярнасці EVS.
У дадатак да магутнасці, якую забяспечвае зарадная прылада, фактары, якія ўплываюць на хуткасць зарадкі EV, таксама павінны ўлічваць ёмістасць батарэі і прыёму самога аўтамабіля, і вельмі важна - ёмістасць перадачы кабеля зарадкі.
З -за абмежаванняў планавання прасторы на зарадных станцыях, каб пераканацца . Прычына, па якой мы кажам, што "адпаведная даўжыня" заключаецца ў тым, што пры забеспячэнні даступнасці раздыма зарадкі гэта таксама можа азначаць павелічэнне супраціву кабеля і страту перадачы току. Таму паміж гэтымі двума інтарэсамі неабходна абгрунтаваны баланс.
Супраціў падчас зарадкі адбываецца ад супраціву правадыра і кантактнага супраціву кабеля і шпілек. Цяперашняя тэхналогія злучэння кабеляў і штыфтоў звычайна прымае метад абціскання, але гэты метад прывядзе да павышэння супраціву і большай страты магутнасці. Улічваючы высокі попыт на высокі ток у зарадцы пастаяннага току, кабель DC DC Workersbee выкарыстоўвае тэхналогію ультрагукавой зваркі, каб наблізіць кантактную супраціў да нуля і дазволіць прайсці большы ток. Яго выдатная эфектыўнасць электрыфікацыі прыцягнула ўвагу і кансультацыі многіх вядомых вытворцаў абсталявання для зарадкі па ўсім свеце.
2. Эфектыўна вырашыць праблемы павышэння тэмпературы
У працэсе зарадкі існуе моцная сувязь паміж тэмпературай зарадкі і хуткасцю зарадкі. З аднаго боку, перадача току стварае цяпло. Па меры павелічэння току цяпло павялічваецца, што выклікае ўстойлівасць да павелічэння. З іншага боку, па меры павелічэння тэмпературы правадыра ўзрастае, што таксама прыводзіць да памяншэння току.
Павышэнне тэмпературы кабеляў і раздымаў таксама выклікае пэўныя рызыкі бяспекі, бо высокая тэмпература можа прывесці да няспраўнасці ці нават адмовы кампанентаў, альбо можа выклікаць пажар. Такім чынам, зарадныя прылады звычайна маюць налады бяспекі для абароны празмернай тэмпературы і абароны празмернай партыі. Тэмпературны сігнал у асноўным перадаецца ў цэнтр кіравання зараднай прыладай праз тэмпературны маніторынг абсталявання, напрыклад, некаторыя тэрмісты, каб зрабіць адказ на зніжэнне току або ахоўную магутнасць.
Акрамя маніторынгу ў рэжыме рэальнага часу для кантролю тэмпературы прылады, своечасовае рассеянне цеплавога зарадкі-галоўнае рашэнне для вырашэння тэмпературнага павышэння. Звычайна падзелены на два растворы: натуральнае астуджэнне і астуджэнне вадкага. Першы больш абапіраецца на дызайн паветранага пратокі абсталявання, каб павялічыць плошчу папярочнага перасеку кабеляў і ўтвараць моцную канвекцыю паветра для дасягнення натуральнага рассейвання цяпла. Апошняе ў асноўным абапіраецца на астуджальную сераду для правядзення і абмену цяпла для дасягнення цеплавога рассейвання, а эфектыўнасць цеплаабмену значна большая, чым натуральнае астуджэнне. У той жа час тэхналогія вадкага астуджэння патрабуе менш папярочнага перасеку кабеляў, што дазваляе праектаваць зарадкі кабеляў быць танчэй і лягчэй.
3.Папусціце карыстацкі досвед
Заключнае слова ў рэйтынгавых кабелях зарадкі павінен быць пакінуты карыстальнікам, у тым ліку ўладальнікам EV і аператарамі сеткі зарадкі. Для падтрымання нельга выкарыстоўваць і не хвалюцца. Калі такая высокая пахвала будзе дасягнута, я лічу, што гэта зробіць нас больш упэўненымі ў будучыні электрамабіляў.
Больш лёгкі:Асабліва для высокай магутнай зарадкі пастаяннага току, знешні дыяметр кабеля можа быць меншым, забяспечваючы цяпло. Зрабіце кабель больш лёгкім, нават для людзей са слабой сілай таксама лёгка працаваць.
Больш камфортная гнуткасць:Мяккі кабель лягчэй згінаць і адчувае сябе зручней утрымліваць. Гэта таксама палягчае прадукцыйнасць кабеляў і ўстаноўка. Кабелі для зарадкі Workersbee вырабляюцца з якаснага TPE і TPU з добрым гнуткасцю, але паўзучым супрацівам, выдатнай эластычнасцю і трываласцю, няпроста ў дэфармацыі і больш несапраўдным абслугоўваннем.
Больш моцная трываласць і ўстойлівасць да надвор'я:Разгледзім сыравіну і канструкцыйны дызайн, каб пазбегнуць расколін абалонкі з -за УФ і цяпла ў гарачыя сезоны. Акрамя таго, ён не зацвярдзее і не страціць гнуткасць у халодную зіму, і не трэба турбавацца аб пашкоджанні выветрывання кабеля.
Забяспечце анты-крадзяжы замак:Прадухійце, каб аўтамабіль раптоўна адключыў зарадку кімсьці падчас працэсу зарадкі, парушаючы зарадку.
4. Памер строгіх стандартаў сертыфікацыі
Для прамысловасці зарадкі электрамабіляў, якая па -ранейшаму ў распрацоўцы, стандарты сертыфікацыі з'яўляюцца цвёрдым парогам для прадуктаў для выходу на рынак. Сертыфікаваныя зарадныя кабелі кантралююцца, каб кожная партыя адпавядала стандартам, таму яны больш надзейныя, бяспечныя і надзейныя. Кабелі для зарадкі выкарыстоўваюцца не толькі для забеспячэння электраэнергіі EVS, але і для зносін, таму іх бяспека мае вырашальнае значэнне.
На еўрапейскіх і амерыканскіх рынках асноўныя сертыфікацыі ў асноўным ўключаюць UKCA, CE, UL і TUV. Правілы і патрабаванні да бяспекі павінны прымяняцца да мясцовага рынку, а некаторыя з'яўляюцца абавязковымі патрабаваннямі да атрымання субсідый. Каб прайсці гэтыя сертыфікаты, звычайна гэта павінна прайсці некалькі строгіх выпрабаванняў, такіх як тэсты на ціск, выпрабаванні на электрыфікацыю, тэсты на пагрузку і г.д.
5. Тэндэнцыя прадукцыі: хуткая зарадка з высокай магутнасцю
Па меры павелічэння ёмістасці батарэі EVS, хуткасць зарадкі, якая патрабуе зарадкі на працягу ночы, недастаткова для большасці людзей. Як дасягнуць больш бяспечнай і зручнай хуткай зарадкі - гэта праблема, якую павінна ўлічваць уся прамысловасць электрыфікацыі транспарту. Дзякуючы хуткаму цеплавым абмену тэхналогіяй вадкага астуджэння, бягучая высокая магутнасць можа дасягнуць 350 ~ 500 кВт. Аднак мы ведаем, што гэта не канец，І мы спадзяемся, што зарадка EV можа быць такой жа хуткай, як запраўка ледзяной машыны. Калі выкарыстоўваецца больш высокі ток зарадкі, зарадка для астуджэння вадкасці таксама можа дасягнуць вузкага месца. У той час нам можа спатрэбіцца паспрабаваць дадатковыя рашэнні. Некаторыя даследаванні выказалі здагадку, што матэрыяльная тэхналогія змены фаз можа стаць новым рашэннем, але гэта можа заняць шмат часу, перш чым яна выйдзе на рынак.
6. Тэндэнцыя поўнай формы: V2X
V2X азначае Інтэрнэт транспартных сродкаў, які ставіцца да сувязі і наступстваў, устаноўленых аўтамабілямі і іншымі аб'ектамі. Прымяненне V2X можа дапамагчы нам лепш кіраваць бяспекай энергіі і транспарту. У асноўным ён уключае V2G (сетка), V2H (дома)/B (будынак), V2M (Microgrid) і V2L (нагрузка).
Для дасягнення эфектыўнай перадачы энергіі неабходна ўжываць двухбаковыя зарадныя кабелі. Гэта зменіць наша разуменне электрамабіляў, дазволіць гнуткія нагрузкі, атрымаць доступ да больш гнуткай энергіі і пашырыць захоўванне энергіі ў сетцы. Перадача электраэнергіі і дадзеных з транспартнага сродку або ў транспартны сродак узаемазвязаны або зараджана.
7. Тэндэнцыя прадукцыі: бесправадная зарадка
Як і сённяшняя зарадка мабільных тэлефонаў, маштабная бесправадная зарадка таксама можа быць рэалізавана для зарадкі электрамабіляў у будучыні. Гэта рэвалюцыйная тэхналогія і вялікая праблема для зарадкі кабеляў.
Магутнасць перадаецца праз паветранае зазор, а магнітныя шпулькі ўнутры зараднай прылады і тыя, якія ўваходзяць у машыну, індуктыўна. Не будзе больш прабегу трывогі, і зарадка будзе магчыма ў любы момант, калі электрычны аўтамабіль едзе па дарозе. Да таго часу мы, верагодна, развітваемся з зарадкай кабеляў. Аднак гэтая тэхналогія патрабуе вельмі высокай будаўніцтва інфраструктуры, і гэта павінна заняць шмат часу, каб яна была шырока папулярызавана.
Кабелі зарадкі павінны эфектыўна перадаваць дадзеныя, каб EVS і сетка зарадкі маглі ўсталяваць надзейнае злучэнне, а таксама магчымасць забяспечыць хуткі ток зарадкі і мець магчымасць супрацьстаяць знешнім экалагічным фактарам, такіх як тэмпература, якія могуць паўплываць на прадукцыйнасць зарадкі. Шматгадовыя даследаванні і распрацоўкі Workersbee ў галіне зарадкі далі нам дадатковыя ўяўленні і разнастайныя рашэнні. Калі вы хочаце даведацца больш, калі ласка, паведаміце нам пра гэта.
Час паведамлення: 28-2023