У эпоху пасля выкарыстання паліўных аўтамабіляў кліматычныя праблемы ўзмацняюцца, і вырашэнні кліматычных праблем былі пунктамі высокага ўзроўню ў спісах спраў урадаў. Сусветны кансенсус лічыць, што выкарыстанне электрамабіляў з'яўляецца эфектыўным сродкам для паляпшэння клімату. Каб павысіць прыняцце электрамабіляў, ёсць адна тэма, якой нельга пазбегнуць - зарадка электрамабіляў. Паводле многіх даследаванняў спажывецкага рынку, спажыўцы аўтамабіляў ставяць ненадзейнасць зарадкі ў якасці трэцяй асноўнай перашкоды для набыцця электрамабіляў. Увесь працэс зарадкі электрамабіляў прадугледжвае ўстойлівасць сеткі, якую забяспечвае энергетычная інфраструктура, і будаўніцтва зарадных станцый, якія адпавядаюць патрабаванням рынку. З гэтымі захапляльнымі электрамабілямі іх звязваюць кабелі для зарадкі электрамабіляў. Каб актываваць большы рынак продажаў электрамабіляў, кабелі для зарадкі электрамабіляў, як ключавая частка, могуць сутыкнуцца або сутыкнуцца з наступнымі праблемамі.
1.Разумна павялічце хуткасць зарадкі
Транспартныя сродкі ICE, да якіх мы прызвычаіліся, звычайна займаюць усяго некалькі хвілін, каб запоўніцца, і звычайна няма неабходнасці стаяць у чарзе. Такім чынам, на думку грамадскасці, запраўка - гэта хуткая рэч. З'яўляючыся новай зоркай, электрамабілі звычайна трэба зараджаць некалькі гадзін або нават ноч. Нягледзячы на тое, што зараз шмат хуткіх зарадных прылад, гэта займае не менш за паўгадзіны. Гэты моцны кантраст у «часе запраўкі» робіць хуткасць зарадкі ключавым фактарам, які перашкаджае папулярнасці электрамабіляў.
У дадатак да магутнасці, якую забяспечвае зарадная прылада, фактары, якія ўплываюць на хуткасць зарадкі EV, таксама павінны ўлічваць ёмістасць акумулятара і магчымасці прыёму самога аўтамабіля, і, што вельмі важна, - здольнасць перадачы зараднага кабеля.
З-за абмежаванняў планіроўкі зарадных станцый, каб гарантаваць, што зарадныя порты электрамабіляў у розных месцах можна было лёгка падключыць да зарадных портаў зарадных прылад, зарадныя кабелі будуць мець адпаведную даўжыню, каб уладальнікі аўтамабіляў маглі кіраваць імі без асаблівых высілкаў. . Прычына, па якой мы гаворым "адпаведная даўжыня", заключаецца ў тым, што пры забеспячэнні даступнасці раздыма для зарадкі гэта таксама можа азначаць павелічэнне супраціву кабеля і страты току перадачы. Так што паміж гэтымі двума інтарэсамі трэба знайсці разумны баланс.
Супраціў падчас зарадкі абумоўлены супраціўленнем правадніка і кантактным супраціўленнем кабеля і штыфтаў. Цяперашняя тэхналогія злучэння кабеляў і штырькоў звычайна выкарыстоўвае метад абціскання, але гэты метад прывядзе да большага супраціву і большай страты магутнасці. Улічваючы высокі попыт на высокі ток пры зарадцы пастаянным токам, зарадны кабель пастаяннага току новага пакалення ад Workersbee выкарыстоўвае тэхналогію ультрагукавой зваркі, каб наблізіць кантактнае супраціўленне да нуля і дазволіць прапускаць большы ток. Яго выдатныя характарыстыкі электрыфікацыі прыцягнулі ўвагу і кансультацыі многіх вядомых вытворцаў зараднага абсталявання па ўсім свеце.
2. Эфектыўна вырашайце праблемы павышэння тэмпературы
У працэсе зарадкі існуе моцная сувязь паміж тэмпературай зараднага кабеля і хуткасцю зарадкі. З аднаго боку, перадача току выпрацоўвае цяпло. Па меры павелічэння току цяпло павялічваецца, у выніку чаго супраціў павялічваецца. З іншага боку, па меры павышэння тэмпературы правадыра супраціўленне павялічваецца, што таксама выклікае памяншэнне току.
Павышэнне тэмпературы кабеляў і раздымаў таксама стварае пэўную небяспеку для бяспекі, паколькі высокія тэмпературы могуць прывесці да няспраўнасці або нават выхаду з ладу кампанентаў або выклікаць пажар. Такім чынам, зарадныя прылады звычайна маюць налады бяспекі для абароны ад перагрэву і перагрузкі па току. Сігнал тэмпературы ў асноўным перадаецца ў цэнтр кіравання зараднай прыладай праз пункты кантролю тэмпературы абсталявання, такія як некаторыя тэрмістары, каб зрабіць рэакцыю на памяншэнне току або адключэнне ахоўнай магутнасці.
Акрамя маніторынгу ў рэжыме рэальнага часу для кантролю тэмпературы прылады, своечасовы адвод цяпла зарадных кабеляў з'яўляецца галоўным рашэннем для вырашэння праблемы павышэння тэмпературы. Звычайна дзеліцца на два рашэнні: натуральнае астуджэнне і вадкаснае астуджэнне. Першы ў большай ступені абапіраецца на канструкцыю паветравода абсталявання для павелічэння плошчы папярочнага перасеку кабеляў і фарміравання моцнай канвекцыі паветра для дасягнення натуральнага рассейвання цяпла. Апошні ў асноўным абапіраецца на астуджальную сераду для правядзення і абмену цяплом для дасягнення рассейвання цяпла, а эфектыўнасць цеплаабмену значна большая, чым натуральнае астуджэнне. У той жа час тэхналогія вадкаснага астуджэння патрабуе меншай плошчы папярочнага перасеку кабеляў, што дазваляе зрабіць канструкцыю зарадных кабеляў больш тонкімі і лёгкімі.
3.Паляпшэнне карыстацкага досведу
Апошняе слова ў рэйтынгу зарадных кабеляў павінна заставацца за карыстальнікамі, уключаючы ўладальнікаў электрамабіляў і аператараў сетак зарадкі. Выкарыстоўваць яго лёгка, а абслугоўваць - без клопатаў. Калі такая высокая ацэнка будзе дасягнута, я лічу, што гэта зробіць нас больш упэўненымі ў будучыні электрамабіляў.
Больш лёгкі:Асабліва для магутных зарадных паль пастаяннага току знешні дыяметр кабеля можа быць меншым, забяспечваючы адвод цяпла. Зрабіце кабель больш лёгкім, нават для людзей са слабой трываласцю таксама просты ў эксплуатацыі.
Больш зручная гнуткасць:Мяккі кабель лягчэй згінаць і зручней трымаць. Гэта таксама робіць прадукцыйнасць кабеля больш выбітнай, а ўстаноўку лягчэй. Кабелі для зарадкі Workersbee зроблены з высакаякаснага TPE і TPU з добрай гнуткасцю, але ўстойлівасцю да паўзучасці, выдатнай эластычнасцю і трываласцю, іх няпроста дэфармаваць і больш простым у абслугоўванні.
Мацнейшая трываласць і ўстойлівасць да надвор'я:Улічвайце сыравіну і структурную канструкцыю, каб пазбегнуць парэпання абалонкі з-за УФ і цеплавой стомленасці ў гарачую пару года. Акрамя таго, ён не зацвярдзее і не страціць гнуткасць халоднай зімой, і няма неабходнасці турбавацца аб тым, што атмасферныя атмасферы пашкодзяць кабель.
Забяспечыць замак супраць крадзяжу:Не дазваляйце машыне раптоўна адключаць зарадны кабель падчас працэсу зарадкі, што парушыць зарадку.
4. Адпавядаюць строгім стандартам сертыфікацыі
Для індустрыі зарадкі электрамабіляў, якая ўсё яшчэ знаходзіцца ў стадыі развіцця, стандарты сертыфікацыі з'яўляюцца жорсткім парогам для выхаду прадукцыі на рынак. Сертыфікаваныя зарадныя кабелі кантралююцца, каб гарантаваць, што кожная партыя адпавядае стандартам, таму яны больш надзейныя, бяспечныя і вартыя даверу. Зарадныя кабелі выкарыстоўваюцца не толькі для харчавання электрамабіляў, але і для сувязі, таму іх бяспека мае вырашальнае значэнне.
На еўрапейскім і амерыканскім рынках асноўныя сертыфікаты ў асноўным ўключаюць UKCA, CE, UL і TUV. Правілы і патрабаванні бяспекі павінны прымяняцца да мясцовага рынку, і некаторыя з іх з'яўляюцца абавязковымі патрабаваннямі для атрымання субсідый. Каб прайсці гэтыя сертыфікаты, ён звычайна павінен прайсці некалькі строгіх выпрабаванняў, такіх як выпрабаванні ціскам, электрыфікацыі, апускання ў ваду і г.д.
5. Тэндэнцыя будучыні: хуткая зарадка высокай магутнасці
Па меры павелічэння ёмістасці акумулятара электрамабіляў хуткасці зарадкі, якая патрабуе начной зарадкі, недастаткова для большасці людзей. Пра тое, як зрабіць больш бяспечную і зручную хуткую зарадку, неабходна задумацца ўсёй індустрыі электрыфікацыі транспарту. Дзякуючы хуткаму цеплаабмену тэхналогіі вадкаснага астуджэння, цяперашняя высокая магутнасць можа дасягаць 350~500 кВт. Аднак мы ведаем, што гэта яшчэ не канец，і мы спадзяемся, што зарадка электрамабіля можа быць такой жа хуткай, як і запраўка аўтамабіля з ДВС. Калі выкарыстоўваецца больш высокі зарадны ток, зарадка з вадкасным астуджэннем таксама можа стаць вузкім месцам. У той час нам можа спатрэбіцца паспрабаваць больш прарыўныя рашэнні. Некаторыя даследаванні паказваюць, што тэхналогія матэрыялаў са зменай фазы можа стаць новым рашэннем, але можа прайсці шмат часу, перш чым яна выйдзе на рынак.
6. Будучая тэндэнцыя: V2X
V2X азначае "Інтэрнэт транспартных сродкаў", які адносіцца да камунікацыйных сувязей і ўздзеянняў, устаноўленых аўтамабілямі і іншымі аб'ектамі. Прымяненне V2X можа дапамагчы нам лепш кіраваць энергетычнай і транспартнай бяспекай. У асноўным ён уключае V2G (сетка), V2H (дом)/B (будынак), V2M (мікрасетка) і V2L (нагрузка).
Каб рэалізаваць V2X, неабходна выкарыстоўваць двухбаковыя зарадныя кабелі для дасягнення эфектыўнай перадачы энергіі. Гэта зменіць наша разуменне электрамабіляў, дазволіць гнуткую нагрузку, доступ да больш гнуткай энергіі і пашырыць назапашванне энергіі ў сетцы. Перадача электраэнергіі і даных ад або да транспартнага сродку ўзаемазвязана або пад напругай.
7. Будучая тэндэнцыя: бесправадная зарадка
Як і сучасная зарадка мабільных тэлефонаў, у будучыні шырокамаштабная бесправадная зарадка таксама можа быць рэалізавана для зарадкі электрамабіляў. Гэта рэвалюцыйная тэхналогія і вялікая праблема для зарадных кабеляў.
Магутнасць перадаецца праз паветраны зазор, і магнітныя шпулькі ўнутры зараднай прылады і ўнутры аўтамабіля зараджаюцца індуктыўна. Больш не будзе клопату аб прабегу, а зарадка будзе магчымая ў любы час, калі электракар едзе па дарозе. Да таго часу мы, напэўна, развітаемся з зараднымі кабелямі. Аднак гэтая тэхналогія патрабуе вельмі высокага будаўніцтва інфраструктуры, і для яе шырокай папулярызацыі спатрэбіцца шмат часу.
Зарадныя кабелі павінны эфектыўна перадаваць даныя, каб электрамабілі і зарадная сетка маглі ўстанавіць надзейнае злучэнне, а таксама мець магчымасць забяспечваць хуткі зарадны ток і супрацьстаяць знешнім фактарам навакольнага асяроддзя, такім як тэмпература, якая можа паўплываць на прадукцыйнасць зарадкі. Гады даследаванняў і распрацовак Workersbee у галіне зарадных кабеляў далі нам перадавую інфармацыю і разнастайныя рашэнні. Калі вы хочаце даведацца больш, калі ласка, паведаміце нам.
Час публікацыі: 28 лістапада 2023 г