Шмат уладальнікаў электрамабіляў пакутуюць жудасна, адчуваючы халоднае надвор'е, якое таксама адгаворвае многіх спажыўцоў, якія вырашаюцца адмовіцца ад паліўных аўтамабіляў, каб выбраць электрамабілі.
Хоць мы ўсе прызнаем, што ў халодны сезон паліўныя сродкі таксама будуць мець падобныя эфекты - зніжэнне дыяпазону, павелічэнне спажывання паліва і працяглыя перыяды надзвычай нізкай тэмпературы могуць прывесці да таго, што транспартны сродак не запускае. Аднак перавага далёкага дзеяння паліўных транспартных сродкаў у пэўнай ступені засланяе гэтыя негатыўныя наступствы.
Акрамя таго, у адрозненне ад рухавіка паліўнага аўтамабіля, які стварае вялікую колькасць адходаў, каб сагрэць кабіну, эфектыўная праца электрарухавіка электрамабіля амаль не стварае адходаў. Таму, калі тэмпература навакольнага асяроддзя нізкая, апошняе павінна спажываць дадатковую энергію для нагрэву для камфортнага кіравання. Гэта таксама азначае вялікую страту дыяпазону EV.
Мы хвалюемся з -за невядомага. Калі мы маем дастаткова ведаў пра электрамабілі і разумеем, як выкарыстоўваць свае моцныя бакі і пазбегнуць іх слабых бакоў, каб яны маглі нам лепш служыць, то нам больш не трэба хвалявацца. Мы можам прыняць яго больш актыўна.
Зараз давайце абмяркуем, як халоднае надвор'е ўплывае наДыяпазоніЗарадкаEVS і якія эфектыўныя метады мы можам выкарыстоўваць для аслаблення гэтых эфектаў.
Дзейсныя разуменні
Мы паспрабавалі прыдумаць некаторыя рашэнні з пункту гледжання пастаўшчыка абсталявання для зарадкі, які можа знізіць негатыўны ўплыў халоднага надвор'я.
- Па -першае, не дазваляйце ўзроўню батарэі электрычнага аўтамабіля апусціцца ніжэй за 20%;
- Папярэдне апрацоўвайце акумулятар з нагрэвам перад зарадкай, выкарыстоўвайце сядзенне і рулявыя цясні, а таксама нізкую тэмпературу нагрэву кабіны, каб паменшыць спажыванне энергіі;
- Паспрабуйце зарадзіць у больш цёплыя перыяды дня;
- Пажадана зарадзіць у больш цёплым, закрытым гаражы з максімальнай зарадкай, усталяванай да 70%-80%;
- Выкарыстоўвайце паркоўку ўбудовы, каб аўтамабіль мог прыцягнуць энергію з зараднай прылады для нагрэву замест спажывання акумулятара;
- Падарожнічайце з дадатковай асцярожнасцю на ледзяных дарогах, бо вам можа спатрэбіцца тармазіць часцей. Разгледзім адключэнне рэгенератыўнага тармажэння, безумоўна, гэта залежыць ад канкрэтнага транспартнага сродку і ўмоў кіравання;
- Зарабіце зарад адразу пасля паркоўкі, каб паменшыць час папярэдняга разагравання акумулятара.
Некаторыя рэчы, якія трэба загадзя ведаць
Акумулятарныя батарэі забяспечваюць харчаванне праз хімічныя рэакцыі. Актыўнасць гэтай электрахімічнай рэакцыі, якая ўзнікае на станоўчым і адмоўным электродзе/электралітным інтэрфейсе, звязана з тэмпературай.
Хімічныя рэакцыі працуюць хутчэй у цёплых умовах. Нізкая тэмпература павышае глейкасць электраліта, запавольвае рэакцыю ў батарэі, павышае ўнутраны супраціў акумулятара і робіць перадачу зараду павольней. Рэакцыя электрахімічнай палярызацыі ўзмацняецца, размеркаванне зарада больш нераўнамернае, і ўтвараецца ўтварэнне літый -дендрытаў. Гэта азначае, што эфектыўная энергія батарэі будзе зніжана, а значыць, дыяпазон будзе зніжаны. Нізкія тэмпературы таксама ўплываюць на паліва, але электрамабілі больш відавочныя.
Нягледзячы на тое, што вядома, што нізкая тэмпература выклікае страту ў дыяпазоне крэйсерскіх эвоў, усё яшчэ існуюць адрозненні паміж рознымі транспартнымі сродкамі. Згодна са статыстыкай абследавання рынку, у сярэднім пры нізкіх тэмпературах утрыманне магутнасці батарэі знізіцца на 10% да 40%. Гэта залежыць ад мадэлі аўтамабіля, наколькі халоднае надвор'е, ацяпляльная сістэма і такія фактары, як звычкі кіравання і зарадкі.
Калі тэмпература батарэі EV занадта нізкая, яе нельга эфектыўна зарадзіць. Электрычныя аўтамабілі спачатку будуць выкарыстоўваць уваходную энергію для нагрэву акумулятара і пачне рэальную зарадку, калі яна дасягне пэўнай тэмпературы.
Для ўладальнікаў EV халоднае надвор'е азначае меншы дыяпазон і больш працяглы час зарадкі. Такім чынам, дасведчаныя, як правіла, зараджаюцца на працягу ночы ў халодны сезон і разагрэйце машыну, перш чым адпраўляцца.
Тэхналогія цеплавога кіравання для EVS
Тэхналогія цеплавога кіравання электрамабілямі мае вырашальнае значэнне для прадукцыйнасці батарэі, дыяпазону і вопыту кіравання.
Асноўнай задачай з'яўляецца кіраванне тэмпературай батарэі, каб акумулятар мог працаваць або зараджаць у адпаведным дыяпазоне тэмпературы і падтрымліваць выдатныя ўмовы працы. Забяспечце прадукцыйнасць батарэі, жыццё і бяспеку і эфектыўна пашырайце асартымент электрамабіляў зімой ці летам.
Па -другое, каб палепшыць вопыт кіравання, эфектыўнае кіраванне цеплавым кіраваннем забяспечыць драйверам больш зручную тэмпературу кабіны ў гарачым лета і халодных зімах, знізіць страту энергіі і павысіць энергаэфектыўнасць.
Дзякуючы эфектыўнаму размеркаванню сістэмы цеплавога кіравання, патрэбы цяпла і астуджэння кожнай схемы збалансаваны, тым самым зніжаючы спажыванне энергіі.
Бягучыя асноўныя тэхналогіі цеплавога кіравання ўключаюцьPTC(Станоўчы каэфіцыент тэмпературы), які абапіраецца на электрычныя абагравальнікі супраціву іHесціPлямпыТэхналогія, якая выкарыстоўвае тэрмадынамічныя цыклы. Распрацоўка гэтых тэхналогій мае вялікае значэнне для павышэння прадукцыйнасці, бяспекі, энергаэфектыўнасці і вопыту кіравання.
Як халоднае надвор'е ўплывае на дыяпазон EV
У гэты момант у кожнага ёсць адзінае меркаванне, што халоднае надвор'е паменшыць дыяпазон электрамабіляў.
Аднак у дыяпазоне EV ёсць два тыпы страт. Адзін ёсцьЧасовая страта дыяпазону, што з'яўляецца часовай стратай, выкліканай такімі фактарамі, як тэмпература, мясцовасць і ціск у шынах. Пасля таго, як тэмпература нагрэецца да патрэбнай тэмпературы, страчаны прабег вернецца.
Другі ёсцьПастаянная страта дыяпазону. Узрост транспартнага сродку (тэрмін службы батарэі), штодзённыя звычкі зарадкі і штодзённае паводзіны тэхнічнага абслугоўвання будуць выклікаць страту дыяпазону аўтамабіляў, і яны могуць не вярнуцца.
Як ужо згадвалася вышэй, халоднае надвор'е паменшыць прадукцыйнасць батарэй EV. Гэта не толькі знізіць актыўнасць хімічных рэакцый у батарэі і знізіць утрыманне ёмістасці батарэі, але і знізіць эфектыўнасць зарадкі і разгрузкі батарэі. Супраціў акумулятара павялічваецца, а яе магчымасці аднаўлення энергіі памяншаецца.
У адрозненне ад паліва аўтамабіляў, электрычныя аўтамабілі павінны ўжываць энергію батарэі і ствараць цяпло, каб нагрэць кабіну і нагрэць акумулятар, што павялічвае спажыванне энергіі на мілі і памяншае дыяпазон. У гэты час страта часовая, не хвалюйцеся занадта шмат, бо яна вернецца.
Згаданая вышэй палярызацыя акумулятара прывядзе да літыйных ападкаў у электродзе і нават да адукацыі літыевых дендрытаў, што прывядзе да зніжэння прадукцыйнасці батарэі, зніжэння ёмістасці батарэі і нават праблем бяспекі. У гэты час страта пастаянная.
Няхай гэта будзе часовая ці пастаянная, мы, безумоўна, хочам мінімізаваць шкоду як мага больш. Аўтавытворцы працуюць, каб адказаць наступнымі спосабамі:
- Усталюйце праграму для разагрэву акумулятара перад адпраўкай або зарадкай
- Павышэнне эфектыўнасці аднаўлення энергіі
- Аптымізаваць сістэму ацяплення кабіны
- Аптымізаваць сістэму кіравання акумулятарамі аўтамабіля
- Упарадкаваны дызайн корпуса аўтамабіля з меншым супрацівам
Як халоднае надвор'е ўплывае на зарадку EV
Гэтак жа, як для пераўтварэння вылучэння акумулятара ў кінетычную энергію патрабуецца прыдатную тэмпературу, эфектыўная зарадка таксама павінна знаходзіцца ў адпаведным дыяпазоне тэмпературы.
Занадта высокая ці занадта нізкая тэмпература павысіць супраціў акумулятара, абмежаваць хуткасць зарадкі, уплываць на прадукцыйнасць батарэі, знізіць эфектыўнасць зарадкі і прывесці да больш працяглага часу зарадкі.
У нізкатэмпературных умовах функцыі маніторынгу і кантролю батарэі BMS могуць мець памылкі ці нават правальвацца, што яшчэ больш зніжае эфектыўнасць зарадкі.
Акумулятары з нізкай тэмпературай могуць быць не ў стане зарадзіць на ранняй стадыі, што патрабуе нагрэву батарэй да адпаведнай тэмпературы перад пачаткам зарадкі, што з'яўляецца яшчэ адным дадаткам да часу зарадкі.
Акрамя таго, у многіх зарадных прылад таксама ёсць абмежаванні ў халоднае надвор'е і не могуць забяспечыць дастатковы ток і напружанне для задавальнення патрэбаў зарадкі. Іх унутраныя электронныя кампаненты таксама маюць больш прыдатныя патрабаванні да працоўнай тэмпературы. Нізкая тэмпература можа знізіць стабільнасць і функцыянальнасць, што ўплывае на эфектыўнасць працы.
Зарадныя кабелі таксама, здаецца, больш пацярпелі ад нізкіх тэмператур, асабліва кабеляў зарадных прылад пастаяннага току. Яны тоўстыя і цяжкія, і халоднасць можа зрабіць іх больш жорсткімі і менш выгібнымі, што робіць іх больш складанымі для працы вадзіцеляў EV.
Улічваючы, што многія ўмовы жыцця не могуць падтрымаць ўстаноўку прыватнага хатняга зараднай прылады, партатыўнае зарадная прылада Workersbee Flex Charger 2можа быць добрым выбарам.
Гэта можа быць зарадная зарадная прылада ў багажніку, але таксама стаць прыватным зарадным зарадным зарадным зараднай кампаніяй для ўладальнікаў электрамабіляў. Ён мае стыльнае і трывалае цела, зручную электрычную аперацыю зарадкі і гнуткія паўнавартасныя кабелі, якія могуць забяспечыць разумную зарадку да 7 кВт. Выдатная воданепранікальная і пылапранікальная прадукцыйнасць дасягае ўзроўню абароны IP67, таму вам не прыйдзецца турбавацца пра прадукцыйнасць бяспекі і надзейнасці нават для выкарыстання на свежым паветры.
Калі мы перакананыя, што рэвалюцыя электрамабіляў падыходзіць для будучыні навакольнага асяроддзя, клімату, энергіі і дабрабыту людзей, і нават выгадна для наступнага пакалення, то нават ведаючы, што мы сутыкнемся з гэтымі праблемамі халоднага надвор'я, мы павінны не пашкадуйце намаганняў для яго рэалізацыі.
Халоднае надвор'е стварае вялікія праблемы ў дыяпазоне, зарадцы і нават пранікненні на рынак электрамабіляў. Але Workersbee шчыра з нецярпеннем чакае працы з усімі піянерамі, каб абмеркаваць інавацыі тэхналогіі цеплавога кіравання, росквіт умоў зарадкі і прасоўванне розных магчымых рашэнняў. Мы лічым, што праблемы будуць пераадолены, і шлях да ўстойлівай электрыфікацыі стане больш гладкім і шырэйшым.
Мы маем гонар абмеркаваць і падзяліцца EV Insights з усімі нашымі партнёрамі і піянерамі!
Час паведамлення: люты-29-2024