У мінулым 2023 годзе продажы электрамабіляў дасягнулі хуткай рэвалюцыі на рынку і прадэманстравалі большыя амбіцыі паскарэння ў будучыні. Для многіх краін 2025 год стане кропкай часу для дасягнення пэўнай мэты. Практыка апошніх гадоў даказала, што электрыфікацыя транспарту - гэта ўстойлівая энергетычная рэвалюцыя, якая накіравана на барацьбу з кліматычным крызісам і абслугоўванне зялёнай экасістэмы. Апытанні спажыўцоў паказваюць, што зарадка электрамабіляў з'яўляецца галоўнай перашкодай для ўкаранення электрамабіляў. Іншымі словамі, калі спажыўцы вераць, што зарадка электрамабіляў надзейная, зручная, простая і даступная, іх жаданне купляць электрамабілі будзе мацней.
З'яўляючыся ключавой часткай сістэмы зарадкі электрамабіляў, адаптыўнасць, надзейнасць і прадукцыйнасць раздыма для зарадкі непасрэдна ўплываюць на эфектыўнасць зарадкі электрамабіляў і вопыт зарадкі ўладальнікаў аўтамабіляў. Нягледзячы на тое, што стандарты зарадных раздымаў ва ўсім свеце не адзіныя, некаторыя нават адступаюць ад гэтай гульні. Аднак разуменне тыпаў раздымаў для зарадкі па-ранейшаму важна для доўгатэрміновага развіцця электрамабіляў і паўторнага выкарыстання некаторых старых электрычных мадэляў.
У залежнасці ад тыпу зарадкі, зарадку электрамабіля можна падзяліць на пастаянны (пастаянны) і пераменны (пераменны) ток. Энергія ад сеткі заўсёды падаецца пераменным токам, у той час як батарэі павінны захоўваць энергію ў выглядзе пастаяннага току. Для зарадкі пастаянным токам патрабуецца ўбудаваны ў зарадную прыладу пераўтваральнік для пераўтварэння пераменнага току ў пастаянны, каб можна было хутка атрымаць вялікую колькасць энергіі і перадаць яе ў акумулятар электрамабіля. Для зарадкі пераменным токам патрабуецца бартавая зарадная прылада ў аўтамабілі, каб пераўтварыць энергію пераменнага току ў энергію пастаяннага току і захоўваць яе ў акумулятары. Такім чынам, прынцыповая розніца паміж гэтымі двума метадамі заключаецца ў тым, знаходзіцца пераўтваральнік у зараднай прыладзе або ў аўтамабілі.
Як паказана на малюнку вышэй, з развіццём індустрыі электрамабіляў да гэтага часу аўтавытворцы сфарміравалі некалькі асноўных стандартаў раздымаў для зарадкі на аснове розных рэгіёнаў продажаў. AC Type 1 і DC CCS1 у Паўночнай Амерыцы і AC Type 2 і DC CCS2 у Еўропе. Японскі DC выкарыстоўвае CHAdeMO, а некаторыя таксама выкарыстоўваюць CCS1. Кітайскі рынак выкарыстоўвае стандарт GB/T у якасці нацыянальнага стандарту зарадкі электрамабіляў. Акрамя таго, электрамабільны гігант Tesla мае свой унікальны раз'ём для зарадкі.
Раз'ём для зарадкі пераменнага току
Хатнія зарадныя прылады і зарадныя прылады ў грамадскіх месцах, такіх як працоўныя месцы, гандлёвыя цэнтры, гасцініцы і тэатры, у цяперашні час у асноўным з'яўляюцца зараднымі прыладамі пераменнага току. Да некаторых будзе падлучаны кабель для зарадкі, да некаторых - не.
Раз'ём J1772 тыпу 1
Заснаваны на стандарце SAE J1772 і прызначаны для выкарыстання з аднафазнымі сістэмамі пераменнага току 120 В або 240 В. Гэты стандарт зарадкі ад пераменнага току выкарыстоўваецца ў Паўночнай Амерыцы і Азіі, такіх як Японія і Карэя, і падтрымлівае хуткасць зарадкі толькі ад аднафазнага пераменнага току.
Стандарт таксама вызначае ўзроўні зарадкі: AC Level 1 да 1,92 кВт і AC Level 2 да 19,2 кВт. Цяперашнія грамадскія зарадныя станцыі пераменнага току - гэта амаль выключна зарадныя прылады 2-га ўзроўню, каб задаволіць патрэбы людзей у зарадцы паркоўкі, і хатнія зарадныя прылады 2-га ўзроўню таксама вельмі папулярныя.
Раз'ём Mennekes тыпу 2
Распрацаваны Mennekes, ён быў вызначаны Еўрапейскім саюзам як стандарт зарадкі пераменным токам для еўрапейскага рынку і прыняты многімі іншымі краінамі. Яго можна выкарыстоўваць для зарадкі электрамабіляў ад аднафазнага пераменнага току 230 В або трохфазнага 480 В. Максімальная магутнасць трохфазнага электраэнергіі можа дасягаць 43 кВт, што ў значнай ступені адпавядае патрабаванням уладальнікаў электрамабіляў да зарадкі.
На многіх грамадскіх зарадных станцыях пераменнага току ў Еўропе, каб быць сумяшчальнымі з дыверсіфікаваным рынкам электрамабіляў, зарадныя кабелі звычайна не далучаюцца да зарадных прылад. Вадзіцелям электрамабіляў звычайна трэба мець пры сабе зарадныя кабелі (таксама званыя кабелямі BYO), каб падключыць зарадную прыладу да сваіх аўтамабіляў.
Workersbee нядаўна выпусціла зарадны кабель для электрамабіляў 2.3，, які не толькі захоўвае нязменна высокую якасць і высокую сумяшчальнасць, але таксама выкарыстоўвае тэхналогію з гумовым пакрыццём клеммы для дасягнення ідэальнай абароны. У той жа час кіраванне кабелем аптымізавана з улікам сцэнарыяў спажывецкага выкарыстання. Дызайн заціску для кабеля і ліпучкі дазваляе спажыўцам лёгка і прыемна выкарыстоўваць кожны раз.
Кітайскі нацыянальны стандартны раз'ём для зарадкі электрамабіляў вельмі падобны да тыпу 2. Аднак кірунак яго ўнутраных кабеляў і пратаколы сігналу зусім іншыя. Аднафазны пераменны ток 250В, ток да 32А. Трохфазны пераменны ток 440В, ток да 63А.
У апошнія гады з выбуховым ростам кітайскага экспарту электрамабіляў раздымы GB/T хутка сталі папулярнымі на міжнародным рынку. Акрамя Кітая, на Блізкім Усходзе і ў краінах СНД вялікі попыт на зарадку раздыма GB/T.
Раз'ём для зарадкі пастаяннага току
Нягледзячы на тое, што дыскусія аб плюсах і мінусах пераменнага і пастаяннага току вельмі гарачая, з шырокамаштабнай папулярызацыяй электрамабіляў неабходна тэрмінова павялічыць колькасць і долю хуткай зарадкі пастаяннага току.
Камбінаваная сістэма зарадкі:Раз'ём CCS1
На аснове раздыма для зарадкі пераменнага току тыпу 1 дададзены клемы пастаяннага току (Combo 1) для хуткай зарадкі пастаяннага току высокай магутнасці да 350 кВт.
Нягледзячы на тое, што раз'ём для зарадкі Tesla, згаданы ніжэй, шалёна з'ядае долю рынку CCS1, CCS1 усё роўна будзе мець месца на рынку дзякуючы абароне раней абвешчанай палітыкі субсідый у ЗША.
Workersbee, даўні пастаўшчык раздымаў для зарадкі, усё яшчэ не адмовіўся ад свайго рынку ў CCS1, ідучы ў нагу з тэндэнцыямі палітыкі і актыўна аптымізуючы сваю прадукцыю. Прадукт прайшоў сертыфікацыю UL, а яго надзейнасць і бяспеку аднадушна ацанілі кліенты.
Акрамя Амерыкі, Японія і Паўднёвая Карэя таксама прымуць гэты стандарт зарадкі пастаянным токам (вядома, у Японіі таксама ёсць уласны раз'ём CHAdeMO DC).
Камбінаваная сістэма зарадкі:Раз'ём CCS2
Падобна CCS1, CCS2 дадае клемы пастаяннага току (Combo 2) на аснове раздыма для зарадкі пераменнага току тыпу 2 і з'яўляецца асноўным раздымам для зарадкі пастаянным токам у Еўропе. У адрозненне ад CCS1, кантакты пераменнага току (L1, L2, L3 і N) тыпу 2 на раздыме CCS2 былі цалкам выдалены, засталося толькі тры кантакты для сувязі і ахоўнага зазямлення.
Workersbee распрацавала раздымы для натуральнага астуджэння з эканамічна эфектыўнымі перавагамі і раздымы для вадкаснага астуджэння з перавагамі эфектыўнасці для магутных раздымаў хуткай зарадкі пастаяннага току CCS2.
Варта адзначыць, што раз'ём для зарадкі CCS2 з натуральным астуджэннем 1.1 ужо можа забяспечваць стабільную бесперапынную выхадную сілу току да 375 А. Дзіўны метад кантролю павышэння тэмпературы прыцягнуў вялікую ўвагу аўтавытворцаў і вытворцаў зараднага абсталявання.
Раз'ём CCS2 з вадкасным астуджэннем, прызначаны для будучых патрэб, у цяперашні час можа дасягнуць стабільнай магутнасці току 600 А. Асяроддзе даступна ў алейным і вадзяным астуджэнні, і эфектыўнасць астуджэння вышэй, чым натуральнае астуджэнне.
Раз'ём CHAdeMO
Раздымы для зарадкі пастаяннага току ў Японіі， і некаторыя зарадныя станцыі ў ЗША і Еўропе таксама забяспечваюць разеткі CHAdeMO, але яны не з'яўляюцца абавязковымі патрабаваннямі палітыкі. Ва ўмовах ціску на рынку з дапамогай раздымаў CCS і Tesla, CHAdeMO паступова дэманструе слабасць і нават быў уключаны ў спіс «не разгляданых» многімі вытворцамі і аператарамі зараднага абсталявання.
Раз'ём пастаяннага току GB/T
Апошні перагледжаны кітайскі стандарт зарадкі пастаянным токам павялічвае максімальны ток да 800 А. Гэта вялікая перавага для з'яўлення на рынку новых электрычных мадэляў з вялікай ёмістасцю і вялікім радыусам дзеяння, паскарэння папулярнасці і развіцця хуткай зарадкі і наддува.
У адказ на водгукі рынку аб нізкай прадукцыйнасці сістэмы фіксацыі раздыма пастаяннага току, напрыклад, што раз'ём схільны да падзення або збою разблакіроўкі, Workersbee абнавіла раз'ём GB/T DC.
Трываласць фіксацыі крука павялічана, каб пазбегнуць разрыву сувязі з транспартным сродкам, паляпшаючы надзейнасць і карыстацкі досвед. Акрамя таго, ён не толькі павышае стабільнасць электроннага замка, але таксама выкарыстоўвае канструкцыю хуткай замены, што зніжае выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне для высокачашчыннага выкарыстання.
Раз'ём Tesla: раз'ём NACS
Інтэграваная канструкцыя для пераменнага і пастаяннага току ўдвая меншая за раз'ём CCS, элегантная і лёгкая. Як самастойны аўтавытворца, Tesla назвала свой стандарт раздыма для зарадкі паўночнаамерыканскім стандартам зарадкі.
Гэтая амбіцыя таксама стала рэальнасцю не так даўно.
Tesla адкрыла свой стандарт раздыма для зарадкі і запрасіла іншыя аўтамабільныя кампаніі і сеткі зарадкі выкарыстоўваць яго, што моцна ўплывае на рынак зарадкі.
Гіганцкія аўтавытворцы, у тым ліку General Motors, Ford і Mercedes-Benz паслядоўна далучыліся. Нядаўна SAE таксама стандартызавала яго і вызначыла як J3400.
Раз'ём ChaoJi
Пад кіраўніцтвам Кітая і сумесна распрацаваны многімі краінамі раз'ём ChaoJi аб'ядноўвае перавагі сучасных асноўных раздымаў для зарадкі пастаяннага току, паляпшае дэфекты і аптымізуе розныя рэгіянальныя сумяшчальнасці з мэтай дасягнення ва ўсім свеце больш высокіх токаў і патрабаванняў да пашырэння ў будучыні. Тэхнічнае рашэнне было аднагалосна адобрана IEC і стала міжнародным стандартам.
Аднак ва ўмовах жорсткай канкурэнцыі з боку NACS будучыня распрацоўкі пакуль незразумелая.
Уніфікацыя раздымаў для зарадкі можа палепшыць сумяшчальнасць зараднага абсталявання, што, несумненна, прынясе карысць шырокаму распаўсюджванню электрамабіляў. Гэта таксама знізіць затраты аўтавытворцаў і вытворцаў і аператараў зараднага абсталявання, а таксама паспрыяе паскоранаму развіццю электрыфікацыі транспарту.
Аднак з-за абмежаванняў урадавай палітыкі і стандартаў існуюць таксама бар'еры для інтарэсаў і тэхналогій паміж рознымі аўтавытворцамі і пастаўшчыкамі зараднага абсталявання, што робіць надзвычай складаным уніфікацыю глабальных стандартаў раздымаў для зарадкі. Кірунак стандартаў раздыма для зарадкі будзе адпавядаць рынку. Доля спажывецкага рынку вызначае, якія партыі будуць смяяцца апошнімі, а астатнія могуць аб'яднацца або знікнуць.
Як піянер у галіне рашэнняў для зарадкі, Workersbee імкнецца садзейнічаць распрацоўцы і стандартызацыі раздымаў. Нашы прадукты пераменнага і пастаяннага току заваявалі добрую рэпутацыю на рынку і ўнеслі станоўчы ўклад у развіццё індустрыі зарадкі. Мы заўсёды з нецярпеннем чакаем супрацоўніцтва з выдатнымі лідэрамі галіны для стварэння экалагічна чыстай транспартнай будучыні.
Workersbee забяспечвае нашых партнёраў лепшымі рашэннямі для зарадкі электрамабіляў з высакаякаснымі прадуктамі, перадавымі тэхналогіямі і магутнай вытворчасцю.
Час публікацыі: 12 студзеня 2024 г